中央运达广场位于长沙大道和沙湾路交界处西北角，周边交通畅达，三层地下室55620.81平方米直接与地铁2#线连接，是长沙首个直通地铁的物业，到长沙高铁站只要5分钟，到长沙火车站只需8分钟，到黄花国际机场也只有18公里。可以说运达广场选在这里建255米的超高层瑞吉酒店具有很高的战略意义.它是这里的地标建筑，同时也是各参建单位的永久丰碑。

　　瑞吉酒店建筑为南北38.2米，东西方向39.6米，单层建筑面积1512.72米的方形建筑。本工程钢结构主要分布于瑞吉酒店，地下三层、地上二十二层，地上钢构最大高度88.25m，钢结构形式为劲性钢骨柱，主要为外框钢骨柱、转换钢桁架和核心筒钢骨柱。本工程中的钢结构截面形式主要包括十字型、H型及H型组合截面钢骨柱、矩形截面钢管柱、矩形截面劲性梁和斜撑等。钢柱材质采用Q345B及Q345GJC，最大钢板厚度为双H柱，原材料厚度为90mm，除了钢材的各项材质要满足基本要求外，还要满足钢板的Z向性能指标。

　　首先要对项目部的人员组织架构进行严格审查。本工程采用项目法施工，以项目经理为首的管理层全权组织施工生产诸要素，并审查是否运用科学的管理手段，拟定的一系列先进施工工艺，是否按合同要求按“质量、安全、工期、文明、效益、服务”六个第一流的要求来组建设长沙运达钢结构工程项目。经审查本项目钢结构管理团队设7个重要岗位：项目经理1名、商务经理1名、生产经理1名、安全总监1名、技术负责人1名等等。项目经理由公司任命并由法人授权，对项目部的所有工作负责。另就对参加该项目作业施工人员的特种作业证进行审查及核对，特别是对焊工、司索工及测量工进行审查，并审查钢结构施工吊装专项方案是否合理可行，是否安全可靠，这要针对深化设计后的构配件的重量与方案中的吊装用的钢丝绳承拉力进行对比，同时也要注意方案中的起重设备选型。本工程采用的是一台220吨汽车吊及一台TC7052塔吊配合吊装。

　　首节钢柱吊装要检查钢柱吊装前是否绑好爬梯，准备好缆风绳、防坠绳、千斤顶、工具包以及扳手等小型工具。安装前要对预埋件进行标高、轴线复测，确认无误后方可允许安装钢柱。并根据钢柱柱底标高检查预埋螺杆上的螺帽是否调整好，放置好垫块。起吊前要检查柱脚板位置是否垫好模板或方木，起吊时，不得使柱的底端在地面上有拖拉现象。钢柱起吊时必须边起钩、边转臂使钢柱垂直离地。当钢柱起吊到混凝土柱钢筋顶上部时，停机稳定，将钢筋掰开然后缓缓落勾，将柱脚落入钢筋笼内;当钢柱吊到就位上方200mm时，停机稳定，对准螺栓孔和十字线后，缓慢下落。下落中应避免磕碰地脚螺栓丝扣，当柱脚板刚与基础接触后应停止下落，检查钢柱四边中心线与基础十字轴线得对准情况(四边要兼顾)，如有不符及时进行调整。经调整，钢柱的就位偏差在3mm以内后，再下落钢柱，使之落实。收紧四个方向缆风绳，楔紧柱脚垫铁，拧紧地脚螺栓的锁紧螺母。当钢柱校正完毕后拧紧地脚螺栓、收紧缆风绳，并将柱脚垫铁与柱底板围焊，再将螺母与垫板围焊，然后进行下道工序施工，对钢柱底部用底板较高一个等级的细石混凝土进行二次灌浆。

　　第二节钢柱进行对接吊装时要做好操作平台的搭设验收，由于本工程深化时将钢柱分段位置位于楼面以上1.1~1.3m左右，故上部钢柱吊装时，工人可站立于该层土建楼层木模板上进行操作，不须另行搭设操作平台。第二节钢柱(上部钢柱)的安装吊点设置在钢柱的上部，利用四个临时连接耳板吊装。上节钢柱吊装前，要逐一检查下部钢柱顶面和本节钢柱底面的渣土和浮锈是否已清除干净，保证上下节钢柱对接面接触顶紧。钢柱吊装到位后，要复核钢柱的中心线是否与下面一段钢柱的中心线吻合，并四面兼顾，活动双夹板平稳插入下节柱对应的安装耳板上，穿好连接螺栓，连接好临时连接夹板，并及时拉设缆风绳对钢柱进一步进行稳固。对于个别钢柱采用一层两节的分段方式，其安装方法同上述方法基本一致，只是在柱顶对接处需搭设安全操作平台。如下图：

　　钢柱的校正主要有钢柱错口校正、钢柱轴线校正、垂直度校正及钢柱标高调整。第一节柱柱脚的位移调整以基面中线与柱身中线对齐为标准，如有偏差，可用千斤顶往反方向调整。千斤顶的反作用受力点可作用在劲性柱脚插筋的根部;下两节柱错口的校正可在下节柱耳板连接处加减垫片用千斤顶来调整;钢柱垂直度的校正采用两台经纬仪分别置于相互垂直的轴线控制线上(借用1m线)，精确对中整平后，后视前方的同一轴线控制线，并固定照准部，然后纵转望远镜，照准钢柱头上的标尺并读数。与设计控制值相比后，待施工测量人员判断校正方向并指挥吊装人员对钢柱进行校正，并及时复核两个正交方向上是否均校正到正确位置。钢柱轴线校正到正确位置后，进行钢柱垂直度复核，确保钢柱垂直度在规范允许范围内。最后检查钢柱标高的调整，对于标高偏差超规范的钢柱须对标高进行调整，对于标高偏差较大的则要求项目部在加工厂进行调整，偏差较小的可以在现场调整，一般调整方法是在钢柱接头位置加垫铁。

　　第一节柱校正到位后用揽风绳拉住柱顶耳板与底板固定或用角钢与柱身焊接并支撑在混凝土地面上，且将柱底板与垫块围焊，以防柱钢筋施工过程中对钢柱的垂直度的影响;上部柱校正完后应用马板在柱接头处将上段柱与下段柱相对固定，待钢柱对接焊完后将马板割掉。验收时除了外观焊接质量符合要求外，本工程设计均为一级焊缝，所以要对焊缝100%的做超声波探伤检测，合格后进入下一道工序。

　　吊装注意事项，首先要检查进入现场的作业人员是否按要求戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具;空中作业人员衣着是否灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋;空中作业所用材料是否堆放平稳，施工时还要监督作业人员工具是否随手放入工具袋(套)内，对于上下传递物件禁止抛掷;对爬梯、操作架、安全防护网等项目应组织专业人员检查，并经监理部复查，以确保工作性能指标良好，符合方案、设计要求，合格后才能投入使用。用于空中作业的梯子不得缺档，梯子横档间距以30cm为宜。使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。禁止二人同时在梯上作业。如需接长使用，应绑扎牢固;还要观察使用手锤、大锤，不准戴手套。锤柄、锤头上不得有油污，打大锤时，甩转方向不得有人，以防发生危险事故;对于使用活扳手，扳口尺寸应与螺帽尺寸相符，不应在手柄上加套管。高空上操作应使用死扳手，如用活扳手时，要用绳子拴牢，同进要检查操作人员是否系好安全带;构件吊装设置溜绳，要检查捆绑是否牢靠。利用吊装孔、吊耳作吊点，不得任意设置吊点。用倒链就位时，吊点选择要合理牢固;校正钢柱时用的缆风绳，要经常检查，严禁使用损坏严重的钢丝绳，绳卡按要求锁紧，即：绳卡压在主绳一端，且三个同向锁紧直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。绳卡间距为钢丝绳直径的6～8倍;校正用测量仪器要检查是否作好防晒保护措施，严禁在强烈阳光下暴晒。架设仪器时一定要有防高空坠落的安全保护措施;校正用的缆风应合理布置，缆风与构件之间应用卡环连接;缆风与地锚连接后，要检查绳卡是否轧死;空中焊接作业时，要检查是否按要求使用接火盆，采取隔离措施实行防火监护，防止火花飘落引起火灾;并及时检查焊接操作平台是否按要求满铺防火石棉布，防止火花、铁水坠落。焊接操作平台需经项目安全、技术部门检验并经监理部验收合格后方可使用;施工作业时必须采取防火措施，设置看火监护人并认真落实监护人的职责。并及时检查气体安全存放情况，是否有足够的安全使用距离，做好气瓶防晒措施。

　　做好了上述工作，运达钢结构吊装项目才得以顺利完成，未发生一起质量问题及安全事故。总结起来，主要是要以一个认真、负责的态度来积极面对工作，及时阅读图纸，熟悉规范。即使很微小的安全隐患也应及时提出并要求施工单位整改。以上很多都是个人意见，不足之处望各位同仁指出。

 

　　(作者：运达中央广场监理部 李君胜)