市政道路水电监理，不同于房建水电监，它主要表现在以下四方面。

　　坐标点的控制

　　沟槽开挖

　　回填和材料的控制

　　井的砌筑质量

　　综合管网的控制

　　第一，先说说坐标点的控制和复合。

　　差之毫厘，谬之千里，这个环节是最重要的。在道路施工中，有各式样的井，如污水井、雨水井、检查井、沉泥井、跌水井、路灯井、给水井、预留井等等。它们都有自己的坐标点及尺寸大小，谁也不能越雷池半步，否则就会碰头、“打架”。这就要求坐标点非常精确，不能有误差。我们要在沟槽及井道开挖前，先检查施工单位的测量、放线数据，再抽检其5%的坐标点进行复合，如果误差在1-2公分内则合格。反之则坚决要求施工单位返工。

　　第二，沟槽的开挖控制。

　　沟槽的开控有两种：1.原土开挖。2.回填反开挖。

　　我们金桥项目是回填反开挖。这个监控点有两个：

　　1.必须回填到管顶600mm以上才能反开挖，如果没有达到600mm就开挖，那么把管涵敷设下去后，回填的深度达不到就会损坏管道。

　　2.深槽的放坡，市政、污水排放管的设计坡度非常小，只有千分之十左右。用眼睛观察，很难察觉，这就需要全站仪测量，测量的时间必须是垫层施工完毕之后，测量的点出不小于三处。

　　第三，回填好的材料控制。

　　一般采用的回填材料、图纸及图集都有明文规定，但施工单位总有鱼目混珠、偷梁换柱的“小动作”，这就必须监控，严把材料材料进场关，加强巡查力度。发现有不合格的回填材料坚决要求施工单位清退出场，决不姑息。如有一次我在巡查红家坡路施工现场时，施工人员正在回填污水管(PE管)。图纸要求是管顶以上的深度是500mm，采用中粗沙，而施工单位用的是级配沙。打电话请来施工员，他狡辩说“是粗沙只是颗粒大了，我们这是施工环境造成的。”我说这明显不符要求，你不同意就拿去送检吧。最后施工单位还是把不合格的材料换了，为此项目经理还处罚了施工员。

　　第四，井的砌筑质量的控制。

　　最近各大城市都有人员坠井事件发生，井的质量就显得尤为重要，其中雨、污井更是重中之重。雨污井有很多种如检查井、跌水井等等，但砌筑方法只有两种。一是砖砌体砌筑，二是钢筋混凝土浇注。不允许砖混结构，一般图纸设计有要求，如覆土以上的路面采用混凝土人行道或没有大荷载的是用砖砌体。但是施工单位为了节约成本或因其他原因，往往会出错。我总结三个方法：1.在图纸上标注做法。2.施工交底要求施工员签字。3.巡查力度加大。如有一次在金河路检查雨水井时发现其深度的1/8用粘土砖砌筑，我随即打开携带的图纸对照，发现应该是混凝土浇注的，于是打电话请来施工员，他说：“没有钢模了。”我对他说这不是理由，应该严格按设计图纸施工。随即签发监理通知单，令其整改。第二天项目部购买了五套钢模，杜绝了下次质量事故的发生。

　　第五，综合管网的控制。

　　如果把市政道路比喻成电脑，道路路两侧是显示屏，而综合网管则是主机、硬件。如排水、给水、路灯，强弱电正常工作才能保障道路的畅通，所以我总结三个监控方法：1.先深后浅。2.先横后竖。3.先远后近。先说先深后浅，就是必须把深标高的管线埋完后再埋浅管线。2.先横后竖就是先要把横路管埋完后再埋竖向管。3.先远后近，先要把远离人行道的管线埋完，然后才能埋人行道里面的管线。 　　(作者：金桥国际商贸城项目监理部黄云龙)